透视|化身软件公司? 大众集团面临着全新的软件问题

2020-06-29 16:11:17 新闻来源:网络
  阻碍大众新的ID.3电动汽车和第8代高尔夫(Golf)的发布的软件问题再次证实了软件系统对于当代高科技汽车的重要性和这类系统的复杂性。
  过去,Golf所需的软件包含大约100万行代码,但现在ID.3电动汽车需要1000万行代码。对于专门生产汽车机械零部件的传统汽车公司来说,它们正面临一个新的问题,因为对软件系统的需求日益增长,使它们陷入两难境地:它们是购买所需的软件系统,还是自己开发软件系统?
  另一方面,大众汽车在后者上投入了大量资金,并成立了一个新的汽车软件部门,独立开发相关的软件系统。"据悉,大众的软件部门已正式投入运营,新部门由此前负责大众ID电动汽车项目的克里斯蒂安·森格(Christian Sengge)领导。此外,到今年年底,新的软件部门将扩大到5000人,相关人员将来自大众集团旗下的各个品牌。到2025年,Car.Software计划在全球雇佣10000多名员工,其中一半在欧洲,大约1/3在中国,其余的在美国、以色列和印度。
  桑格表示:"大众的目标是,到2025年将该集团自产软件的比例提高到60%。目前,这一比例还不到10%。专注于汽车生产,并利用大众的规模从软件供应商和科技公司那里获得讨价还价优势,实际上是一条捷径。然而,出于三个主要原因,这条道路有点"行不通"。
  桑格表示:"透视?阿凡达软件公司?大众集团(Volkswagen Group)正面临一个新的软件问题视角/阿凡达软件公司?大众面临一个全新的软件问题,首先是制造经验,它将大众与"行业以外的竞争对手"区分开来。第二点是大众希望"保持对整个汽车结构的控制"。桑格补充称,这是"确保长期竞争优势的唯一途径"。
  此外,大众集团还认为,它的大量汽车生产将是该集团的另一个主要优势。规模是软件系统的一切,无论是成本还是数据学习,"森格说。软件需要大量用户才能变得更强大、更高效,而我们生产的大量汽车为我们提供了良好的基础。
  大众汽车(Volkswagen Car.Software)开发的软件系统将不仅限于可见的操作系统,如车载娱乐系统和驾驶辅助系统等。新部门的另一个核心目标是开发大众的VW.OS系统,该系统将成为该集团所有品牌的标准化操作系统。从本质上讲,VW.OS操作系统将与大众汽车制造平台类似,比如制造ID电动模型的MEB平台。Senger将VOS操作系统描述为"一个新曲轴,所有业务都将建立在该平台上。
 
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