谁才是阻碍特斯拉们下乡的“绊脚石”?

2021-02-22 10:55:09 信息来源:网络
  然而,对于更多的新能源汽车品牌来说,如何在低迷的市场中打破低价的困境,提高产品的附加值,在销售增长的同时获得更多的利润,是一个长期面临的问题。
  另一方面,继百度之后,小米也对造车感兴趣,传统汽车公司继续推出新能源品牌,越来越多的玩家进入游戏。
  2020年,新汽车动力迎来了强劲的增长,特斯拉在中国市场的销量也超过了100000辆。一些高端品牌的新能源汽车公司也已开始布局下沉的市场,但下沉的市场仍难以成为它们的蓝海。
  高端新能源汽车的下沉面临着许多问题
  2020年前三季度,限制城市高端新能源汽车的比例为54.68%,显著高于限制城市的乘用车和新能源车辆的比例,表明高端新能源汽车的主要市场仍然是以政策为主的城市,如深圳、广州和上海,根据易卜拉欣汽车研究所发布的一份研究报告,2020年前三季度限制城市的高端新能源车辆所占比例为54.68%,显著高于限制城市中的乘用车和新能源车辆的比例。
  此外,与2019年同期相比,新能源汽车市场和乘用车市场的销售比例在2020年前三个季度略有上升,但高端新能源汽车呈现下降趋势,这也意味着市场需要高端新能源汽车进入衰退市场。
  小鹏和其他汽车制造新势力正在加快商店的发展(图元:钛媒体)
  小鹏和其他汽车制造新势力正在加快商店的发展(图元:钛媒体)
  传统汽车公司推出了新能源高端品牌,如北汽的极限福克斯、东风推出蓝图,除了一线城市和重点城市建立自己的品牌体验店外,其他城市都处于传统经销商布局;在新汽车制造力量中,小鹏、特斯拉和魏莱都加快了体验店和售后服务的下沉和扩张。
  例如,小鹏汽车,其体验中心已扩展到柳州、洛阳、潍坊、临沂、盐城、南通等三、四线城市;特斯拉于2020年6月宣布了中心城市到达规划,包括盐城、南宁、湖州、台州、临沂等三、四线城市。
  然而,虽然高端新能源汽车已经有了更多的知名度和品牌能力,并且有了长期的扩张计划,但下沉仍然面临着许多问题。
  高端新能源汽车的品牌能力已逐渐为日益低迷的市场所认可。即将购买汽车的消费者陈光诚告诉新浪科技(SinaTechnology),他将购买特斯拉(Tesla),一些朋友向他推荐了北极星(Polar Star)和比亚迪(BYD)等车型,但特斯拉的认知度更高,能够让他面对更多的挑战。
  赵先生投资于西部的一个县级城市,他告诉新浪科技,他的社交圈更愿意接受价格更高的新能源汽车,比如他的朋友买了一辆新能源皮卡,特斯拉除了拥有一辆型号3之外,还没有开始交付。当我把特斯拉赶出家门时,很多人还在拍我的车的照片。"赵先生说:"他们很少看到这样的车。
  这两位受访者属于市场低迷中一个相对特殊的群体--有保障的收入、适足的生活品味和社会需求,他们愿意品尝新鲜的食物。更多的人倾向于保守,更关心的是表现与价格的比率。
  一些受访者告诉新浪科技,沉船市场上的消费者现在更关心新能源汽车的安全、售后和二手保质率。这与一线和二线城市的消费者不同。除了车辆的安全和售后,他们更关心车辆的设计、品牌和充电的便利性。
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